柴油發(fā)電機(jī)組常見故障問題及解決方案

柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)間長了，發(fā)生故障是不可避免的一種現(xiàn)象，柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)生故障的原因有很多，以下是公司為您整理的一些常見的柴油發(fā)電機(jī)組維修問題及解決方案。
低冷卻液液位警報(bào)/停機(jī)
冷卻液液位低的最明顯原因是外部或內(nèi)部泄漏。雖然許多工業(yè)柴油發(fā)電機(jī)都配備了此警報(bào)器，但很少有發(fā)電機(jī)具有用于冷卻液不足的專用警報(bào)指示器。通常，此警報(bào)會(huì)與冷卻液溫度過高停機(jī)有關(guān)。如果發(fā)電機(jī)配備了“接近高冷卻液溫度警報(bào)”或“高冷卻液溫度預(yù)警報(bào)”，您可以確定導(dǎo)致停機(jī)的故障。
缸體加熱器
缸體加熱器實(shí)際上加熱在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體周圍循環(huán)的冷卻液。保持發(fā)動(dòng)機(jī)缸體溫暖可防止機(jī)油在低溫下變得太稠。
一個(gè)常見的誤解是發(fā)動(dòng)機(jī)在溫暖的氣候中不需要加熱器。缸體加熱器不僅可以幫助發(fā)動(dòng)機(jī)在寒冷的天氣中啟動(dòng)。由于制造發(fā)動(dòng)機(jī)的金屬不同，在啟動(dòng)過程中可能會(huì)發(fā)生加速磨損?；钊ǔＳ射X制成，比鐵制氣缸套的膨脹速度更快?；钊倪@種快速膨脹會(huì)導(dǎo)致活塞裙的磨損。
缸體加熱器通過保持冷卻系統(tǒng)溫度和保持氣缸套膨脹來緩解大部分這種磨損。
柴油發(fā)電機(jī)組維修
低冷卻液溫度警報(bào)
冷卻液溫度低警報(bào)主要是由于加熱塊故障造成的。這些加熱器每周7天、每天24小時(shí)都在運(yùn)行，而且它們會(huì)定期出現(xiàn)故障。然而，整體加熱器永遠(yuǎn)不會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)。本體加熱器內(nèi)部的極端溫度是導(dǎo)致冷卻劑在系統(tǒng)中循環(huán)的原因。有時(shí)，您可以聽到缸體加熱器內(nèi)冷卻液沸騰的聲音。
泄漏–機(jī)油、燃料或冷卻液
可以通過執(zhí)行日常維護(hù)來防止泄漏。大多數(shù)情況下，漏油實(shí)際上不是泄漏，而是“濕堆積”的結(jié)果。濕堆積是碳顆粒、未燃燒的燃料、潤滑油、冷凝水和酸在排氣系統(tǒng)中的積累。
最常見的冷卻液泄漏發(fā)生在缸體加熱器軟管中。由于塊狀加熱器產(chǎn)生的極端溫度，它會(huì)導(dǎo)致加熱器軟管更快地疲勞。
最常見的燃油泄漏服務(wù)電話是由于基礎(chǔ)油箱加注過多造成的。這通常是由人為錯(cuò)誤或泵系統(tǒng)故障引起的。為了防止這種情況發(fā)生，始終建議您讓訓(xùn)練有素的專業(yè)人士為您的工業(yè)柴油發(fā)電機(jī)加油。
非自動(dòng)控制
工業(yè)柴油發(fā)電機(jī)有一個(gè)控制面板。該面板控制工業(yè)柴油發(fā)電機(jī)的設(shè)置、運(yùn)行和關(guān)閉的所有方面。它顯示所有關(guān)鍵的發(fā)動(dòng)機(jī)和交流發(fā)電機(jī)信息，并顯示導(dǎo)致其關(guān)閉發(fā)電機(jī)的任何“故障”。99%的發(fā)電機(jī)控制服務(wù)呼叫“非自動(dòng)”是人為錯(cuò)誤的直接結(jié)果。
顯而易見的原因是主控開關(guān)已置于“關(guān)閉/復(fù)位”位置。控制開關(guān)可能有幾個(gè)位置，如“關(guān)閉/重置”和“冷卻”，這將導(dǎo)致工業(yè)柴油發(fā)電機(jī)在停電時(shí)無法啟動(dòng)。這些位置應(yīng)該發(fā)出警報(bào)。
警報(bào)未復(fù)位、斷路器打開、開關(guān)裝置未復(fù)位和緊急停止按鈕激活都是非自動(dòng)故障的例子。設(shè)置了幾臺(tái)發(fā)電機(jī)，以便在緊急故障停機(jī)期間使主斷路器短路。當(dāng)工業(yè)柴油發(fā)電機(jī)自行關(guān)閉（出于任何原因）時(shí)，必須有人物理重置控制面板以清除警報(bào)。
燃油回流到油箱/發(fā)電機(jī)無法啟動(dòng)
這是不定期使用的較新發(fā)動(dòng)機(jī)的常見問題。為滿足當(dāng)今的排放要求，燃料系統(tǒng)內(nèi)的公差更小，使燃料系統(tǒng)更容易受到影響發(fā)電機(jī)啟動(dòng)能力的空氣的影響。這在較舊的發(fā)電機(jī)中并不常見。遇到此問題的較舊的工業(yè)柴油發(fā)電機(jī)可能會(huì)在管路或止回閥中泄漏，這些閥不能正確地將燃料保持在發(fā)動(dòng)機(jī)中。
發(fā)動(dòng)機(jī)耗盡燃料
機(jī)械燃油液位計(jì)可能并不總是準(zhǔn)確的。與移動(dòng)并使用其油箱容量的更高百分比的車輛不同，發(fā)電機(jī)油箱沒有移動(dòng)，導(dǎo)致燃料停滯。機(jī)械儀表也可能會(huì)固定在某個(gè)位置，直到振動(dòng)使它們脫離為止。一些工業(yè)柴油發(fā)電機(jī)配備了“低燃油位停機(jī)”或“臨界燃油位停機(jī)”。當(dāng)燃料即將耗盡時(shí)，控制面板將關(guān)閉發(fā)電機(jī)以防止燃料系統(tǒng)吸入空氣。
與發(fā)電機(jī)無關(guān)的斷路器跳閘
這個(gè)服務(wù)電話通常是“我們停電了，發(fā)電機(jī)沒有啟動(dòng)”。首先，確認(rèn)沒有人不小心按下了遠(yuǎn)程“緊急斷電開關(guān)”。
停電時(shí)應(yīng)檢查自動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)的狀態(tài)。ATS應(yīng)該有某種燈或顯示器來顯示開關(guān)位置和信號(hào)源可用性。如果您不知道如何正確操作，切勿嘗試手動(dòng)操作自動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)。