如今柴油發(fā)電機組的應(yīng)用已經(jīng)遍布各行各業(yè)，它是突遇停電或企業(yè)日常用電提供備用電源的首選電力設(shè)備，柴油發(fā)電機組也常用于在一些遍遠(yuǎn)地區(qū)或野外作業(yè)時的電力設(shè)備，很多用戶雖然用著柴油發(fā)電機組，但卻對柴油發(fā)電機組千瓦(kW)、千伏安(kVA)和功率因數(shù)(PF)之間的區(qū)別表示迷茫，為了能讓發(fā)電機可以以最佳的性能提供電力，公司建議大家在購買柴油發(fā)電機組之前一定要了解這其中的區(qū)別在哪里。
柴油發(fā)電機組
千瓦(kW)用于測量發(fā)電機提供的實際電力，建筑物中的電器和設(shè)備直接使用該電力。
千伏安(kVA)測量視在功率。這包括有功功率(kW)，還包括電機和變壓器等設(shè)備消耗的無功功率(kVAR)。無功功率不會被消耗，而是在電源和負(fù)載之間循環(huán)。
功率因數(shù)是有功功率與視在功率之比。如果建筑物消耗900kW和1000kVA，則功率因數(shù)為0.90或90%。
柴油發(fā)電機銘牌具有kW、kVA和PF的額定值。為確保您能選擇到最合適自己的柴油發(fā)電機組，最好的建議是由專業(yè)電氣工程師確定機組大小。
發(fā)電機的最大千瓦輸出由驅(qū)動它的柴油發(fā)動機決定。例如，考慮一臺由1000馬力柴油發(fā)動機驅(qū)動的效率為95%的發(fā)電機：
1000馬力相當(dāng)于745.7千瓦，這是提供給發(fā)電機的軸功率。
效率為95%，最大輸出功率為708.4kW
另一方面，最大千伏安取決于發(fā)電機的額定電壓和電流。發(fā)電機組過載有兩種方式：
如果連接到發(fā)電機的負(fù)載超過額定千瓦，就會使發(fā)動機過載。
另一方面，如果負(fù)載超過額定kVA，就會使發(fā)電機繞組過載。
牢記這一點非常重要，因為即使負(fù)載千瓦低于額定值，發(fā)電機也可能以千伏安為單位過載。
如果建筑物消耗1000kW和1100kVA，功率因數(shù)會增加到91%，但不會超出發(fā)電機組容量。
另一方面，如果發(fā)電機在1100kW和1250kVA下運行，則功率因數(shù)僅增加到88%，但柴油機已過載。
柴油發(fā)電機也可以僅以kVA過載。如果設(shè)備以950kW和1300kVA(73%PF)運行，即使柴油發(fā)動機沒有過載，繞組也會過載。
總而言之，柴油發(fā)電機可以毫無問題地超過其額定功率因數(shù)，只要kW和kVA保持在其額定值以下。不建議低于額定PF，因為發(fā)電機的運行效率較低。最后，超過kW額定值或kVA額定值都會損壞設(shè)備。
超前和滯后功率因數(shù)如何影響柴油發(fā)電機
如果僅將電阻連接到發(fā)電機，并測量電壓和電流，則它們的交流波形將在數(shù)字儀表上顯示時匹配。兩個信號在正值和負(fù)值之間交替，但它們同時跨越0V和0A。換句話說，電壓和電流是“同相”。
在這種情況下，負(fù)載的功率因數(shù)為1.0或100%。但是，建筑物中的大多數(shù)設(shè)備的功率因數(shù)都不是100%，這意味著它們的電壓和電流會相互偏移：
如果交流電壓峰值領(lǐng)先于電流峰值，則負(fù)載具有滯后的功率因數(shù)。具有這種行為的負(fù)載稱為感性負(fù)載，它們包括電動機和變壓器。
另一方面，如果電流超前于電壓，則負(fù)載具有超前功率因數(shù)。具有這種行為的負(fù)載稱為電容負(fù)載，它們包括電池、電容器組和一些電子設(shè)備。
大多數(shù)建筑物的感性負(fù)載多于容性負(fù)載。這意味著整體功率因數(shù)通常滯后，而柴油發(fā)電機組專為此類負(fù)載而設(shè)計。但是，如果建筑物有許多容性負(fù)載，業(yè)主必須小心，因為發(fā)電機電壓會隨著功率因數(shù)超前而變得不穩(wěn)定。這將觸發(fā)自動保護，斷開設(shè)備與建筑物的連接。