柴油發(fā)電機(jī)氣缸、氣缸蓋在使用過程中發(fā)生變形是常見的現(xiàn)象。裝置氣缸體與氣缸蓋接觸面常發(fā)生翹曲變形。氣缸體形變嚴(yán)重影響內(nèi)燃機(jī)裝配質(zhì)量。因氣缸體內(nèi)變形，會(huì)引起氣缸密封不嚴(yán).漏氣.漏油，甚至使燃?xì)鉀_破氣缸墊，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足。
柴油發(fā)電機(jī)氣缸蓋與氣缸蓋平面上出現(xiàn)變形的6種原因如下：
1.制造時(shí)，沒有經(jīng)過時(shí)效處理或時(shí)效處理不當(dāng)，因此，零件內(nèi)應(yīng)力很大，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中受到高溫作用，內(nèi)應(yīng)力重新分布，以達(dá)到新的平衡，導(dǎo)致零件變形。
2.內(nèi)燃機(jī)長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，螺孔周圍在拉應(yīng)力的作用下產(chǎn)生變形。
3.氣缸蓋螺母的扭力太大.擰力不均勻或者沒有按規(guī)定的順序進(jìn)行，造成平面扭曲。
4.拆卸高溫柴油發(fā)電機(jī)氣缸蓋，造成不均勻的平面。
5.新機(jī)器或經(jīng)過大修的機(jī)器運(yùn)行時(shí)，沒有對(duì)氣缸蓋螺母重新進(jìn)行緊固。
6.采用焊接補(bǔ)法修復(fù)機(jī)組氣缸、氣缸蓋，使其受熱變形。
氣缸和氣缸蓋變形原因
柴油發(fā)電機(jī)氣缸蓋與氣缸蓋平面的變形檢測一般有以下2種方法：
1.柴油發(fā)電機(jī)氣缸體和缸蓋的平面變形檢查顯示方法。
對(duì)工作臺(tái)進(jìn)行涂布，將檢查過的缸蓋或缸體放在平臺(tái)上對(duì)研磨，如均勻分布在平板上，則表明所用平整度好。否則，表示平面不均勻。
2.測量柴油發(fā)電機(jī)缸體及缸蓋平面變形的方法。
在檢查柴油發(fā)電機(jī)氣缸和氣缸蓋平面上的變形時(shí)，把直尺側(cè)立在被測平面上，然后用厚薄簿規(guī)測量直尺和平面之間的間隙(在不同位置要多次測量)，如圖3-6所示。如有條件，可用平度儀進(jìn)行測量。
內(nèi)燃機(jī)氣缸、氣缸蓋平面形變檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)為：對(duì)氣缸上平面的平穩(wěn)度誤差，任何50mm×50mm的內(nèi)燃機(jī)都不能超過0.05mm；六缸內(nèi)燃機(jī)在全面不能超過0.25mm；四缸內(nèi)燃機(jī)不能超過0.15mm。側(cè)氣門式汽油機(jī)缸蓋下平面的平差任何50mm×50mm內(nèi)都不能大干0.05mm；六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的全面不能超過0.35mm(鑄鐵缸蓋)或0.25mm(鋁合金缸蓋)；四缸發(fā)動(dòng)機(jī)不能超過0.25mm(鑄鐵缸蓋)或0.15mm(鋁合金缸蓋)。當(dāng)氣缸缸體上平面與缸蓋下平面的平差大于以上范圍時(shí)，應(yīng)進(jìn)行修整。
柴油發(fā)電機(jī)氣缸、氣缸蓋不平順也可用鏟刀鏟平或涂抹研培膏，將缸蓋放在氣缸體內(nèi)扣合研磨。